未来的城市上空，eVTOL飞行器将成为“空中出租车”，多旋翼、复合翼、倾转旋翼三种机翼构型，这三种不同的技术路线谁将主宰这场空中革命？今天让我们一探究竟。

定义：

完全依赖电动多旋翼提供垂直升力和水平推力，通过调整旋翼转速或矢量控制实现飞行姿态变化。

特点：结构简单、悬停稳定，但续航短、速度低（类似放大的多旋翼无人机）。

优势：无需复杂机械结构，安全性冗余高（多旋翼互为备份）。

劣势：能效低（仅靠旋翼推进），续航和速度有限，不适合长距离任务。

典型例子：

亿航EH216：16旋翼纯电设计，用于城市短途载人（航程30km，速度最快130km/h）。

定义：

升力与巡航动力分离：垂直起降时由旋翼提供升力，平飞时由固定翼机翼产生升力，并切换至高效推进器（如螺旋桨或涵道风扇）。

特点：兼顾垂直起降与高速巡航，续航显著提升，但需两套动力系统。

优势：长航时、高速，适合城际飞行。

劣势：动力系统冗余复杂，重量和能耗增加。

典型例子：

中国峰飞V2000CG采用了复合翼构型，结合了垂直起降和固定翼巡航的能力，货运版航程250km。

定义：

旋翼或涵道风扇倾转：垂直起降时旋翼/风扇朝上提供升力，平飞时旋翼倾转至水平方向作为推进器，机翼同时产生升力。

特点：结合直升机的垂直起降与固定翼的高速效率，机械复杂度高。

优势：能效高（巡航依赖固定翼升力），航程和速度优势明显。

劣势：倾转机构增加重量与维护成本，适航认证难度高。

典型例子：

沃飞长空的 AE200 倾转旋翼。

多旋翼eVTOL的技术成熟度高，适合小规模、短距离运营（如亿航EH216），复合翼eVTOL则更关注于平衡航程与速度，是当前商业化主流方向。倾转旋翼eVTOL则是长期潜力最大，能效高、速度快，但技术门槛最高。相信未来这三种技术路线都会并驾齐驱，在不同场景得到广泛应用。