在众多的eVTOL构型当中，采用BWB构型是最有希望实现氢动力HSVTOL的整机概念。例如以宽体民航客机为目标的JetZero和Natilus，都采用了BWB的构型布局，今天我们分享一个关于重型HSVTOL的BWB概念设计案例。

与传统起降的飞机设计不同，垂直起降的飞机通常需要将涵道和机翼融为一体。而高速的需求也会带来几个方面的需求：最小多余机翼面积、最小机翼厚度、尽量减少多余的前部湿润区域和携带更多燃料/能源。重型起降的需求是：最大化升力涵道和风扇的直径和面积、更大的发电能力。其实高速和重型VTOL两个工具需求在设计中会有很多冲突点。

 

针对不同航程能力的要求，动力配置上可以选择电池、混合动力和燃料电池不同的选择，从基于任务性能的角度出发，货运和燃料/电池的重量分配应当可以互换，从而满足不同的场景任务诉求。这里整机概念设计特征目标是：

•翼身融合效率

•最大有效载荷：1000磅

•有效载荷尺寸：三个托盘

•标称范围：650英里

•巡航速度：167英里/小时

•占地面积：翼展32英尺

•最大航程：3062英里

至于为什么要开发HSVTOL，大家从美国在亚太平洋方面的军事诉求，就能看到这其中的战略意义。