总部位于加利福尼亚州圣何塞的领先电动航空公司 Archer Aviation 宣布已获得美国联邦航空管理局颁发的第 135 部分航空承运人认证，该公司将需要该认证来运营按需空中出租车服务。

这使Archer处于使用其电动垂直起降飞行器（eVTOL）推出成熟商业服务的风口浪尖。该公司还获得了第 145 部分认证，授权其提供专门的飞机维修服务。美国联邦航空局最近还发布了午夜飞机的最终适航标准。Archer 是继 2022 年的 Joby Aviation 之后，第二家获得第 135 部分认证的 eVTOL 公司。

但在发射之前，它需要获得午夜空中出租车的型号认证，这意味着该飞机符合美国联邦航空局的所有设计和安全标准。Midnight 是一架四座 eVTOL 飞机和一名飞行员，航程可达 100 英里（近 160 公里），速度高达 150 英里/小时（241 公里/小时），纯电池供电。使用倾转旋翼，Midnight被设计成像直升机一样垂直起飞和降落，然后像飞机一样过渡到向前飞行。

Archer 在 2020 年春季从 Wisk 和空客的 Vahana 项目中挖走了关键人才后，从隐身状态中脱颖而出。（这一事实引发了Wisk涉嫌窃取商业秘密的诉讼，该诉讼最终于去年年底得到解决。该公司从美国联合航空公司获得了价值10亿美元的eVTOL飞机订单，并与全球汽车制造商Stellantis达成了大规模生产其eVTOL飞机的协议。

除了Archer之外，其他电动垂直起降公司希望最终获得FAA的全面批准，但这一过程进展缓慢。美国联邦航空局（FAA）可能还需要几年时间才能向eVTOL公司授予认证，而该公司尚未这样做。在美国联邦航空局（FAA）将eVTOL重新归类为“动力升力”飞机而不是飞机之后，认证过程的变化给商业化带来了不确定性。

空中出租车，有时被主流媒体误认为是“飞行汽车”，本质上是直升机，没有嘈杂、污染的燃气发动机（尽管它们肯定有自己独特的噪音特征）。

除了Archer之外，Joby Aviation、Volocopter和Beta Technologies等公司也声称，他们正处于推出最终将在全国范围内推广的服务的风口浪尖。