2023年10月12日和2024年3月21日，广州亿航EH216-S和上海峰飞V2000CG分别获颁型号合格证(TC)，这是目前国内唯二的两款拿到TC的eVTOL机型，一款载人多旋翼，一款载货复合翼，很具有代表性。

亿航EH216-S（上） 上海峰飞V2000CG（下）

适航审定运行管理系统

适合于短途载人观光旅游场景的亿航EH216-S，

采用多旋翼构型，可载两名乘客，续航里程30公里

适合于中短距低空物流、紧急物资运输和应急救援场景的峰飞V2000CG

采用复合翼构型，可载400公斤货物，载货200公斤时续航里程250公里

事实上，型号合格证(TC)是由两部分组成的：“主证”和“数据单”。我们平时更多看到的型号合格证“主证”长这个样子。

亿航EH216-S型号合格证由时任中国民航局适航司司长杨桢梅签发

型号合格证数据单（TCDS）也是TC的一部分，用于记录型号合格审定的产品、适用的审定基础，以及为满足审定适航要求所必需的条件和限制。

峰飞V2000CG型号合格证数据单

由中国民用航空华东地区管理局党委书记姜春水签发

我们将两款飞机的型号合格证数据单放在一起做了对比，并做初步解读，与大家分享，不准确与不完整之处还请读者们批评指正。

首先看用途和起飞重量，亿航EH216-S可以载两名乘客（按200kg计算），最大起飞重量620kg，而峰飞V2000CG是载货版本，最大商载400kg，最大起飞重量2000kg，从体量上看是亿航EH216-S的三倍多。

当然峰飞的最终目的一定是载人运行，前段时间深圳-珠海跨海演示飞行（全球首条eVTOL跨海跨城空中航线(深圳-珠海)首飞圆满成功）便是预演了该场景，这也是包括Joby、Archer在内的全球eVTOL头部企业最看好的高附加值场景，即繁忙都市圈中针对高端客户从城市到城市、从市中心到机场的中短途运输场景，将原本一两个小时的地面交通时间缩短为一二十分钟的空中交通时间。

其次看看飞行高度和飞行速度，亿航EH216-S主要场景是空中观光旅游，飞太高、太快就失去了意义，其飞行相对高度被限制在120m以下，由于构型和续航能力约束，最大飞行海拔高度被限制在1000m以下，同时空中90km/h的速度足矣。峰飞V2000CG及未来的载人版本要考虑运输和通勤的时间效率，150-210km/h的速度，基本是高速公路交通平均速度的1.5-2倍；同时要与120m以下G类和W类非管制空域保持一定的垂直间隔（高度），最大飞行相对高度和海拔高度分别是300m和3000m。

最后看看使用限制（包括环境温度限制），无论是亿航还是峰飞，使用条件距离民航飞机还差得比较远，不能晚上飞，天气稍微恶劣一点、风大一点就不能飞，人口稠密区不能飞。亿航机型尤其对冬季很不友好。