开发eSTOL的挑战有多大，看看Electra的研发测试推进速度大概心里就有谱了。

 

工程师和飞行员正在手动将一架亮黄色的飞机推进机库

在华盛顿特区外的马纳萨斯地区机场，这是金翅雀（Goldfinch），一架由Electra制造的用于飞行测试的双座混合电动演示机。金翅雀是一种短距起降飞机，是Electra计划出售用于区域运输的九人原型飞机的前身。

自2023年11月以来，飞行员一直在驾驶金翅雀。

Electra现在开展的测试工作是展示慢速飞行，目前已降至65公里/小时左右，并正在减少每次飞行的起飞距离。接下来的工作是真正展示极短起飞和降落的能力，目标是最终保证300英尺（90米）。

Electra的飞机应该能够在更短的距离内起飞和降落，但其希望建立一个现实的最低距离。

Electra的混合动力飞机意味着金翅雀的八个螺旋桨只能使用锂离子电池运行，但飞机机头也有一台燃气涡轮发电机，用于在飞行中为电池充电或直接向电机提供电流。该发电机将被转移到生产型号的机身后部。Electra通过让螺旋桨直接向机翼吹风来实现短的起飞和着陆距离，从而提供额外的升力。

Electra也正在多个方面努力开发更安静、更高效的飞行方式。试图提供纯电池电动垂直起降飞机2.5倍的有效载荷和10倍的航程。当飞机飞得更慢时，实际上对飞行员输入的反应更好，这与大多数飞机的反应相反。

在吹风的升力下，其能够将速度降到35节左右，即每小时64公里/小时，而且它的操纵速度与飞行速度更快时的操纵速度相同——没有通常伴随这些速度而来的颠簸或抖动。