2023年11月，总部位于英国的LYTE Aviation从VMan Aviation Services IFSC Pvt Ltd获得了针对印度市场的前10份预订单，最近又从总部位于美国的Ghenus Air获得了10份预订订单，将在五到六年内交付给美国和韩国市场。

Ghenus航空公司还从Plana公司预购了20架eVTOL，从Traverse Aero公司预购20架无人机，有效载荷为150公斤，从Odys航空公司预购50架eVTOL。

现在，随着40座eVTOL LA-44、SkyBus、其货运变体SkyTruck LA-44C（最多可承载4.5吨）和19座prime变体LA-44 X prime的10个预购，Ghenus Air正在极大地扩大其面向企业高管、家庭、企业主和小团体旅游的门到门市场。

LYTE Aviation是世界上最先进的40座eVTOL（垂直起降）城市和区域机动飞机的创造者。到目前为止，他们提供客运版SkyBus及其货运版SkyTruck，其有效载荷能力为4.5吨。

一架“巨型”无人机，可以将乘客和货物从一点运送到另一点。LA-44 SkyBus和互补的LA-44C SkyTruck是三年研发的积累。其结果是一款改变游戏规则的垂直起降飞行器，其燃油效率和噪音是目前直升机的五倍。

“全球有数千个支线机场，其中大多数未得到充分利用。在美国，90%的人居住在距离支线机场30分钟车程以内的地方，而商业机场的这一比例为60%。未得到充分使用的机场的现有容量可以支持不断增长的RAM（区域空中交通）与UAM等其他新交通方式相比，该市场的投资和启动时间更少。”Ghenus Air首席执行官Joseph Kim表示。

“根据麦肯锡公司的分析，RAM可以将新的航空技术和现有的小型机场基础设施结合起来，形成一种更公平、更经济、更环保的短途航空运输模式。如果这些变化实现，总的目标市场（TAM）到2035年，全球小型支线航班的收入可能达到750亿至1150亿美元，相当于每年3亿至7亿乘客。这就是为什么我们认为LYTE Aviation的40座eVTOL飞机是实现我们未来目标的绝对必要工具。”

LYTE的SkyBus续航里程为620英里（1000公里），最高时速为190英里/小时（300公里/小时）。LA-44采用了串联倾斜机翼设计，颠覆了其他未来派的下一代设计。全尺寸原型计划在24个月内完成，并在五到六年内批量生产。目前，没有其他VTOL产品能够接近LYTE的SkyBus，其载客量为40人，这也是由于其混合氢动力方法。

Freshta Farzam说：“我们很荣幸能在航空业得到如此多的赞赏和支持。在短短一年内，我们在四大洲的19多个城市进行了合作，现在我们在概念阶段总共收到了20份预购订单，总价值8亿欧元。想象一下，一旦我们准备好了原型，我们现在正在准备2000份预购。”，首席执行官兼创始人LYTE Aviation。

“这次预购对我们来说恰逢其时，因为我们正在扩大我们的产品组合，不仅用我们的40座点对点eVTOL、SkyBus扰乱公共交通，还用我们的SkyTruck（4.5吨货物）扰乱物流业，但现在随着商务航空的巨大需求，我们也推出了19座LA-44 X Prime版本。我们目前正在设计我们的高级版本的内部设计，从空中的大型会议室，可以直接在公司门口起飞，不再需要跑道，到为家庭提供两到三个小时的宽敞解决方案，可以直接从家门口起飞。Ghenus Air不仅瞄准了首尔和洛杉矶的VIP客户，尤其是他们与韩国物流和地区市场的紧密联系，这让我们自豪地同意了预购。”

“我们看到韩国和美国RAM市场的巨大潜力。在美国，利用未充分利用的支线机场的支线航空服务具有充足的市场性。由于韩国正在追求氢经济，基于氢的Skybus和Skytruck的使用预计不仅具有象征意义，而且将为提高当地机场的盈利能力做出重大贡献正在遭受巨大损失。在这方面，我们非常感谢我们有机会购买Lyte Aviation的混合氢SkyBus、SkyTruck及其LA-44 X Prime版本，并在现有的地区机场和新的垂直起降机场之间建立新的航线，”Ghenus Air首席执行官Joseph Kim说。