Piasecki Aircraft Corp.（PIAC）和edm aerotec签署了一项协议，开发世界上第一架氢动力直升机。PIAC总部位于宾夕法尼亚州，在为民用和军用应用设计实验飞机方面有着悠久的历史。

首席执行官John Piasecki最近在垂直飞行协会的一次研讨会上表示，他的公司将在edm aerotec的CoAX-2D直升机上进行世界上第一次载人飞行测试。据EVTOL.news报道，氢动力CoAX-2D将使用80千瓦的HyPoint高温质子交换膜（HTPEM）燃料电池。

总部位于德国的edm aerotec已将其CoAX-2D认证为德国适航管理局的轻型运动飞机。两家公司正在合作将CoAX-2D推向美国市场。Edm aerotec首席执行官Anja Ernst表示，两家公司将继续独立开发直升机，但也将共同努力。“双方都可以继续发展和补充他们的专业知识 - 这是未来发展的完美先决条件，”他说。

Piasecki一直在研究自己的PA-890直升机，该直升机带有氢燃料电池。它说，第一次试飞应该在明年进行。礼貌 PIAD

PIAC已经采购了两架CoAX-2D直升机进行工程和飞行评估，以支持其研究。根据PIAC的说法，CoAX-2D的氢气版本将由电池，氢气罐，电源逆变器，电动机，计算机控制器，四个冷却风扇和一个氧气罐组成。Piasecki没有宣布时间表，但表示CoAX-2D的氢气版本将在自己的PA-890直升机之前飞行。

一直在使用HTPEM燃料电池开发自己的PA-890。该公司表示，直升机计划于2023年进行首次飞行。Piasecki表示，与传统直升机相比，氢燃料电池可以将运营成本降低50%，同时产生两倍于传统电动垂直起降（eVTOL）飞机中使用的标准锂离子电池系统的功率。

由于其复杂性，氢动力仅限于几架飞机，包括ZeroAvia，它在改装的Pipe M级飞机上完成了氢电动客运飞行。总部位于加利福尼亚州的HyPoint还与ZeroAvia签署了一项开发协议，该公司表示其燃料电池系统比市场上现有的锂离子电池和其他氢气系统更有效。