1月23日，由波音发起并主办的GoFly飞行器大赛宣布，新一轮比赛将开始，这次是针对航空救援场景。详细内容将在GoFly网站随后公布。详见：What's Next - GoFly Prize GoFly Prize

 

波音于2017年9月设立GoFly个人飞行器大赛，宗旨是鼓励创新性的垂直起降个人飞行器。首届比赛针对个人使用的飞行器设计，基本要求是：安全、安静、外形非常紧凑（ultra compact）、单座、航程不少于20英里（32公里）、垂直起降（VTOL）或近乎垂直起降。

 

首届GoFly大奖赛吸引了来自100多个国家、800多个设计团队、3600多名成员的竞赛队伍，据悉我国也已有团队报名参赛，可惜未能进入决赛。该比赛总奖金为200万美元，包括第一名1百万美元，普惠公司赞助的10万美元 “颠覆”专项奖、25万美元最安静机型专项奖和25万美元的符合本次比赛技术规定要求的最小尺寸机型专项奖。

 

2019年2月波音选出了40个第一阶段胜出团队，2020年3月选出了5个第二阶段推荐团队，每个团队获得该阶段5万美元奖金，接下来就是最困难的原型机制造和试飞的第三阶段。2020年2月29日，波音公司在旧金山举行了首届比赛的现场决赛环节。值得一提的是，2020年由于是闰年，2月29日就是闰月，英语中2月29日的说法是“leaping day”，直译就是“跨越之日”，正好体现GoFly大赛的宗旨。

 

由于进入首届GoFly决赛的飞行器设计由于没有实现上述要求，因此都无缘百万美元奖金，只有日本的TeTra团队的设计赢得了普惠公司赞助的10万美元 “颠覆”大奖。首届比赛后，多个参赛团队开始正式的创业之路，比如上述的日本TeTra团队就进行了融资后已经推出了单座的复合翼eVTOL设计并计划在美国以套材自制飞机的形式进行销售，详见：日本Tetra eVTOL公司新获400万美元融资

 

应急救援是最能体现通用航空灵活机动、反应快的技术特点的用途，同时也是最能体现通航社会效益的用途，没有之一，因此GoFly比赛这次选择的场景显然相对首届回到了传统的方向，可能也反映了以eVTOL为代表的航空技术创新在美国的发展趋势变化。当然，波音现在麻烦缠身，已经快面临“至暗时刻”，此时再发起主办新一届GoFly比赛，也许也有别的考虑，但无论如何，能够有传统大厂站出来主持这样鼓励通航创新的比赛对行业都是一个好事。大家猜猜，新一届GoFly比赛的奖金会有多少呢？