上月末，吉凯恩宇航公司（GKN Aerospace）与普惠加拿大公司（Pratt & Whitney Canada）签署协议，为基于“冲锋8-100”型涡桨支线飞机研制的RTX 混动电动验证机项目合作开发高压大功率电气线路互连系统（EWIS）。位于荷兰的吉凯恩宇航公司将负责该项目。设计阶段结束后，吉凯恩宇航公司将负责制造必要的硬件并安装到验证机上。

2021年7月，普惠加拿大公司与德哈维兰飞机公司宣布，合作研制哈德维兰公司的冲锋8-100型涡桨支线飞机进行混动电驱改装，计划2022年进行地面测试，2024年首飞。该项目是加拿大联邦政府和魁北克省政府共同支持的 1.63 亿加元新能源交通投资的一部分。详见：普惠加拿大与德哈维兰飞机公司合作改装冲锋8-100涡桨支线飞机为混动电推

混动电推改装的冲锋8-100支线飞机设想图，注意看机腹处突出的电池仓和电机下的冷却进气

 

普惠加拿大对RTX混动电推验证机的目标是与当今最先进的涡桨支线飞机相比，燃油效率提高30%并相应减少二氧化碳排放量。该项目中，雷神公司的子公司柯林斯航空航天公司将为该验证机提供1兆瓦的电动机。NRC负责高压电池子系统及其相关元件的开发。IVI负责优化电池和控制系统的设计和集成。德哈维兰公司负责整机集成和试飞程序，以及与加拿大运输部对接以获得相应的飞行许可。瑞士H55公司提供电池组。详见：H55公司为普惠加拿大的冲锋8涡桨飞机混动电驱改装提供电池

去年12月 ，普惠加拿大宣布，其混合动力电推验证机的电推系统进行了首次成功试车，该电推系统使用普惠的涡轮发动机和与普惠同为雷神公司子公司的柯林斯的1兆瓦电机，总输出功率为2兆瓦，与普惠PW121涡桨发动机的功率相似。该混动电推系统将用于与加拿大哈德维兰公司合作改装的冲锋8-100型涡桨支线飞机电推验证机。本次电推系统首次运行是在普惠公司位于魁北克朗格伊的创新中心进行的。

吉凯恩宇航公司民用机身总裁约翰-普里查德（John Pritchard）说："我们很高兴能与普惠加拿大公司合作开展这个混动电动验证机项目。该项目扩展了我们在混合电力推进技术领域的团队合作，其中还包括由欧盟清洁航空联合承诺支持的 SWITCH 项目。我们的使命是成为天空中最值得信赖和可持续发展的合作伙伴，而推动技术进步与我们的使命不谋而合。像普惠这样的公司将提供解决方案，使乘客能够以更可持续的方式出行，并帮助实现到2050年的净零碳排放"。

普惠加拿大公司新产品和服务执行总监让-托马森（Jean Thomassin）说："混合电推进技术有可能提高今后飞机广泛应用的效率，支持到2050年实现航空二氧化碳净零排放的全行业目标。我们与吉凯恩宇航公司的合作为该项目带来了广泛的专业知识，这将有助于在我们的验证机上集成高压电气系统，我们的目标是在2024年开始飞行测试。”

普惠此前将混动电推进技术称为提高飞机推进系统效率战略的核心要素，以支持到 2050年实现航空业二氧化碳净零排放的全行业目标。该公司的技术开发活动还包括可持续航空燃料 (SAF) 和氢能航空，而这两者都可以受益于混动电推系统所提高的能耗。