10月5日， 美国的电动水翼型地效飞行器初创公司Regent宣布完成6千万美元的A轮融资投资，并与本轮的投资人日本航空公司达成了合作协议，双方将合作将该公司的电动地效飞行器引入日本运营。

风险基金8090 Industries与彼得-蒂尔的创始人基金（Founders Fund）共同领导了Regent公司的A轮融资，日本航空的创新基金（Japan Airlines Innovation Fund）和Point72风险投资公司（Point72 Ventures）等也参与了此次融资。Regent公司的联合创始人兼首席执行官比利-塔尔海默（Billy Thalheimer）称，A轮融资使 Regent 公司迄今为止的融资总额达到了 9000 万美元，公司目前有55名员工，已获得500多架意向订单，价值约80亿美元，订户包括支线航空公司--美国的 Mokulele 航空公司和美国南方航空公司，美国的Fly the Whale、新西兰的 Ocean Flyer、德国 FRS、巴哈马的 Goombay Air、克罗地亚的 Split Express 和英国的Britanny Ferries等岛屿摆渡航空运营商。

今年3月，洛克希德马丁宣布对Regent进行战略投资，没有透露投资金额。双方将开发针对军用市场的电动水翼型地效飞行器型号。详见：洛克希德马丁投资电动水翼型地效飞行器初创企业

Regent公司成立于2020年，已经试飞了四分之一缩比模型，正在制造12座的全电动水翼型地效飞行器“Viceroy”的全尺寸原型机，目标是2024年开始测试。2021年6月，Regent公司公布的设计为50-150座，12座的翼展约为18米，50-150座的翼展约为33米。详见：夏威夷航空公司投资电动水翼型地效飞行器

 

Regent公司的12座原型机模型

该水翼型地效飞行器为全电动，设计巡航速度290公里每小时，航程290公里，采用多发分布式电驱（DEP），最大特点是采用水翼滑橇用于水面起降，计划2025年交付12座型号，2028年交付50-150座型号。

电动水翼型地效飞行器被归入船舶，因此无须进行航空器的适航审定，而需要进行船舶认证。2022年8月，认证机构 Bureau Veritas Marine & Offshore原则上批准了Regent公司的电动水翼型地效飞行器。

Regent公司表示，电动水翼型地效飞行器可以以三种模式运行：在码头锚泊、以低速（最高 40 节）在水面滑行，以及在巡航时在水面上方几米处高速飞行（最高 160 节）。 Regent表示，电动水翼型地效飞行器的运行速度将比传统渡轮快六倍，续航约300公里。

去年5月，Regent宣布获得夏威夷航空公司的股权投资。Regent公司的现有投资人包括日本航空创新基金/Translink Capital、Peter Thiel、Caffeinated Capital、Y-Combinator、Founders Fund和 Mark Cuban等，详见：美国电动水翼型地效飞行器初创企业宣布启动订单

该公司两名创始人均为MIT航空相关专业毕业，CEO Billy Thalheimer学的飞行器设计，曾在贝索斯的“蓝源”航天公司和“维京银河”公司就职，后到波音下属子公司极光公司，曾担任极光公司主持研制的波音eVTOL验证机的飞行力学主管。CTO Mike Klinker学的飞行控制和自动控制，曾在Airwave和MIT的林肯实验室等就职，后到极光公司就职，负责多个无人机项目的飞控软件编写。详见：初创企业公开电动水翼型地效飞行器