随着科技的不断革新，新型布局飞机设计技术成为当前国际飞行器设计研究的热点和焦点。新的翼身融合布局是未来飞机布局的发展趋势。机翼与机身的融合造就了新型布局飞行器整个机身都是机翼，从而具备高升阻比、低阻力、低噪声优势。翼身融合飞机研制难度极大，面临的核心问题在于气动布局设计十分复杂，对飞控系统要求高。

科技是国家强盛之基，创新是民族进步之魂。要突破这些技术瓶颈需要开展大量系统深入研究，这正是我国未来大型飞机研制的必由之路。

8月25日11时50分，在浙江湖州安吉试验基地，随着上海大学力学与工程科学学院院长张田忠教授一声线上指令，上海大学翼身融合布局“SA-80龙雀号”无人飞行器在涵道风扇发动机推进下腾空而起。

“龙雀号”无人机由上海大学现代飞行器空气动力学研究中心完成气动力学布局、气动外形和结构等多个方面的设计研发工作，具有完全自主产权。

“SA-80龙雀号”中S代表上海大学（SHU），A代表现代飞行器空气动力学研究中心（ARCMA），80是发动机尺寸。研发制作过程总历时三年整，最终迎来今日成功首飞。此次首飞完成了四个大项28个子项的测试试验，并严格按照预设任务要求，精准执行起飞、爬升、巡航、回旋和着陆等重要飞行任务，出色完成了首飞各项科研任务！

 

起飞

 

爬升

 

着陆

 

“SA-80龙雀号”无人飞行器采用新一代翼身融合设计，具有低阻力、低噪声、机动性和操稳性能好等突出优点。“SA-80龙雀号”无人飞行器研发团队负责人上海大学杨小权教授表示，目前“SA-80龙雀号”无人飞行器正在持续探索其可靠性、安全性、适应性、稳定性，应用范围和功能不断扩展。

成立于2019年的上海大学现代飞行器空气动力学研究中心（ARCMA），服务航空领域。以“应用导向”、“定为前沿”、“领域布局”为目标，研究空天飞行器的关键空气动力学问题和与空气动力学耦合的重大难题。近年来，研究中心负责人杨小权教授带领研究中心成员，结合经济主战场、结合国家社会需求，积极开展原创性、科技攻关项目的研究，取得高质量创新成果。

本次成功首飞离不开上海大学和力学与工程科学学院的大力支持，以及现代飞行器空气动力学研究中心师生的不懈努力。

科技强国，离不开一个个科技尖兵、科技方阵。实现科技自立自强，离不开广大科技工作者薪火相传、前赴后继的奋斗。上海大学上海市应用数学和力学研究所与空气动力学研究中心（ARCMA）的科研人员在习近平新时代中国特色社会主义思想的指引下，奋发图强、共同助力我国航空事业的发展。