每当提起鱼鹰V-22运输机，大家第一反应，那是一架非常科幻的军用运输机；第二，感觉他掉过很多很多次（到底多次呢，后面总结）。

 

那么鱼鹰到底是什么样的飞机呢？

 

 

因其太过先进，所以备受关注。（感觉就是个变形金刚啊）

 

 

人跟V-22的倾转短舱一比，太渺小了。毕竟这是一架27吨的飞机啊。

 

V-22在军用方向，价值非常的高。但是也因为这个飞机是几十年前的设计，所以BELL也对其进行了升级迭代，升级后的型号为V-280，也在2022年与西科斯基的SB-1竞争中获胜，获得了美军750亿美元的订单。（美军还是信赖他啊，能干活，效果也高，同时也还是比较可靠的）

 

 

也可以看到改进后的V-280,将倾转的部分变得更少了，不再是整个短舱倾转，只是倾转其中的一部分。

 

过往这么多年，鱼鹰、支奴干、F16、黑鹰、F35都掉过多少架呢？

 

 

 

鱼鹰服役32年以来，总计有14架出现坠毁事故。从军机的角度来讲，确实不多。还是那句话，只是因为其太过先进，每次出现问题，都会被大肆报道。

 

 

之前也有北航的教授整理过鱼鹰过往事故原因的总结，确实没有因为倾转过程而出现坠机的事故出现。

 

军机有时候更在乎的是性能，所以会有更多的维护维养成本，他们也不在乎成本，只要能解决问题即可。但是民机更重视的是安全可靠性，所以轻量化的倾转eVTOL也随着技术进步，即将进入大众视野。

 

伴随着电动化的到来，目前垂直起降也变得更加容易，更加安全。就如JOBY一样，搭载5个人外加一些行李，只需要做到2.4吨。电动化，分布式电力推进，使飞机结构变得更加简单，更加安全。

 

如果今天还是油动的时代，我觉得中国可能还需要花费更多的时间才能突破倾转旋翼。但是今天因为是电动化，所以中国也才有了机会去追赶海外，也才有了机会突破这种卡脖子技术。

 

安不安全，跟构型没有关系。只要是能通过民航局的适航审定，并获得适航证，说明这架飞机的安全可靠性是有保障的。