VFS召开AAM领导力讨论会

 

 

 

人类成就的史册上不时出现变革性突破,重新界定了我们曾经认为可能性的界限。一个多世纪前,奥维尔和威尔伯·赖特用第一次有控制的、有动力的飞行把他们的名字刻在了历史的分类簿上,这一刻释放出一系列创新,重塑了我们的世界。我们发现自己正站在另一场航空革命的悬崖边上:电飞的到来。

 

1903年,莱特兄弟的飞机永远改变了人类的进程,不仅创造了一种新的运输方式,而且还释放了一种经济引擎,最终将创造数十亿的年度经济影响和数百万个就业机会。同样,今天在电子航空方面的进步也准备重新定义我们的天空,开创一个可持续、高效和相互关联的航空流动时代,伴随着令人难以置信的经济和社会机遇。

 

这一新的航空时代在最近的美国联邦航空管理局高级空中机动性峰会(见"联邦航空管理局举行美国航空管理局第一次峰会")上充分展示。 亚铁矿 ,2023年9月nt/10月 ),来自整个航空生态系统的数百位领导人聚集一堂,帮助成功启动这一新的航空领域。

 

最激动人心的谈话之一发生在与峰会同时举行的垂直飞行协会的AAM领导晚宴上。执行董事安杰洛·柯林斯和战略总监麦克·赫施伯格召集了十多位业界名人,就安全、认证、法规和政策、基础设施以及关于飞机电气化潜力的一系列观点进行了广泛和热烈的讨论,特别是电子垂直起降飞机。

 

与会者包括飞机制造商、基础设施供应商、投资者、协会领导人、社区和城市规划者以及新闻媒体的领导人。在这里他们基本上找到了一致性:

 

人们普遍同意,安全需要继续成为美国航空公司的北极之星,就像今天的航空业一样。这些新飞机需要符合使航空成为世界上最安全运输方式的现有高度严格的认证标准。业界和监管机构需要共同努力,确保公众对这些新飞机的安全有信心。

 

正在开发中的新电动飞机不久即可顺利投入使用,现有或正在最后确定条例和政策。随着业务案例的发展和业务规模的扩大,条例可以更新。但联邦航空管理局不应该过早地给这个创业产业增加太多的新要求、新法规和新政策。让美国航空公司有机会开始小规模的行动,然后再对打算用于空中客运的行动施加限制。

 

充分的自主权将会到来,并且是必要的,以释放充分的潜能,AAM。但目前,大多数人都同意,我们仍需要飞行员进入驾驶舱,但即使有了飞行员,埃夫托事实上也能提供一个有利可图的商业案例。

 

AAM可能会首先在最具商业可行性的地方发展:在人口稠密的城市地区进行客运和货运。但是通过打开光圈,其他的使用案例--比如器官运输、救灾、防御和野火战斗--成为焦点。此外,还提供了区域空中流动机会,将全国各地数千个得不到充分服务的社区连接起来。

 

没有支持性的基础设施,这种新技术的潜力是无法实现的。支持aam运营的投资落后于其应有的水平,但行业和监管机构最终都开始给予它所需的关注。在可行的情况下,现有的基础设施----即:需要利用机场和直升机场。(注:VFS将于九月份举办第七期AAM基础设施研讨会.)

 

没有理由过分担心电网。在大多数情况下,当前的网格将支持初始AAM操作。在需要额外电力的地方,公用事业供应商当然会投资满足需求;公用事业在需求明显稳定增长的地方进行投资。

 

一句话:航空电气化将重新定义航空的精髓,与莱特兄弟的开拓精神相呼应,并将航空改造成与前几代人一样的转子和喷气发动机。我们今天看到的电力推进系统和飞机设计将只会变得更好,使用案例将继续扩大。随着这些新飞机投入生产,该行业将创造成千上万个新的就业机会,并为全国各地和世界各地的社区提供新的经济机会。

 

这是几十年来航空业最令人兴奋的时刻,垂直起飞和着陆是它的核心。所有航空利益攸关方之间的持续合作,包括旅行和受影响的公众--再加上大量的常识性政策和条例--是释放航空公司潜力和塑造航空公司未来飞行能力的关键。